Chalutier de 7000t à Saint-Malo. Le plus grand chalutier du monde à Saint-Malo : 145 m de long, 7 000 tonnes de poisson… pourquoi le “navire de l’enfer” crée la polémique
Le plus grand chalutier du monde a été racheté par la Compagnie des pêches de Saint-Malo (Ille-et-Vilaine) qui va l’utiliser comme une usine flottante de fabrication de surimi. Le gigantisme du projet déclenche les foudres des associations écologistes.
Pour 15 millions d’euros la Compagnie des pêches de Saint-Malo (Ille-et-Vilaine) vient d’acheter le plus gros chalutier du monde, rappelle La Charente Libre. Surnommé “le navire de l’enfer”, l’Annelies Ilena a été construit en 2000. Il mesure 145 mètres de long, peut pêcher jusqu’à 400 tonnes de poisson par jour, et en stocker 7 000 tonnes. La Compagnie va lui faire déployer ses filets dans le Golfe de Gascogne, le merlan devant ensuite être broyé et transformé sur le navire… en surimi.
Du surimi transporté en Bretagne par camion
Compte tenu de sa taille, l’Annelies Ilena ne pourra pas entrer dans le port de Saint-Malo. La pâte de surimi sera déchargée aux Pays-Bas avant d’être transféré en camion vers l’usine bretonne de la compagnie, au grand dam des écologistes locaux. Ceux-ci dénoncent le gigantisme du projet, son impact sur la faune et sur la pêche traditionnelle.
L’association Bloom a dénoncé dans un communiqué une “décision aberrante”, affirmant que l’Annelies Ilena avait été baptisé le “Navire de l’Enfer” lorsqu’il pêchait au large des côtes mauritaniennes “en raison de ses pratiques de pêche destructrices”.
“Une optimisation de moyens de production”
“Après la course au gigantisme des navires marchands, la course des navires pilleurs des Océans est en route. Devrons-nous aussi la subir?”, s’est interrogé pour sa part l’association bretonne Mor Glaz, de défense de la mer et des marins, dans un communiqué de presse.
Battant pavillon polonais, “Annelies Illena, qui dispose de ses propres quotas, poursuivra son activité traditionnelle” de “surgélation du merlan bleu en entier pour la consommation humaine”, selon le communiqué de la Compagnie des pêches. Selon le texte, “il y a ainsi une optimisation de moyens de production” en passant de “deux navires pêchant la même espèce à un seul navire”.
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